|
|
|
|
30-12-2011: ICE I verlicht!
Naast het ontwerp van de modelbaan ben ik wel al bezig met het verder klaar maken van het rijdend materieel.
Nou had ik al een lange tijd de ICE I van Fleischmann Picolo. Deze heeft toch al wat rondjes versleten op tijdelijk baantjes. Verder is deze al een paar jaar geleden omgebouwd naar digitaal. Aangezien ik de treinen niet al te lang wil maken voor mijn modelbaan en toevallig bij www.1op160.nl een tijdje geleden 2 motor eenheden van dit type 2de hands kon aanschaffen, heb ik besloten 2 kleinere treinen er van te maken. De 2de hands die ik heb gekocht was wel in orde maar was electrisch niet aangesloten. Geen probleem, deze heb ik direct klaar gemaakt als digitale en merkte daardoor nu pas dat mijn eerste oude ICE in vergelijking niet meer zo goed reed. Daarbij wilde ik toch graag ook verlichting in de 4 tussenwagons.
Hiervoor heb ik totaal 4 sets DR100Y - N Verlichtinginbouwset GEEL van Digirails gekocht. Waarom GEEL? simpel, deze was voor mij de goedkoopste optie op dat moment. Met deze 4 sets kan ik de 8 wagons voorzien van binnenverlichting. Hieronder laat ik zien hoe ik dat gedaan heb.
|
|
![]() |
Alleerst een set DR100Y opgesplitst. Je kunt deze namelijk in 2 delen splitsen zonder dat de functionaliteit verdwijnt. Dit hebben ze bij Digirails goed bedacht en met 1 set kun je dus 2 wagons verlichten. Tevens de wagons al uit elkaar gehaald, je ziet hiernaast ook dat een helft van de strip mooi op lengte is voor 1 wagon. |
|
Eerst het voorbereidend werk. Van de onderstellen heb ik eerst de nokken weg geknipt / geveild, waar later de stroom geleiding wordt geplaatst. Mijn doel is dat elke wagon zijn eigen stroom voorziening heeft, maar ook gekoppeld is met de volgende en de motor wagens. Zodoende is meteen ook de rijeigenschap van de gehele trein gewaarborgd. |
![]() |
![]() |
De bijgeleverde stroom geleiders eerst voorbereiden. Elk onderstel zal maar een van de polen afnemen. Aangezien de gehele trein dit krijgt is dit meer dan genoeg. Zou dit alleen per wagon zijn, zou het beter zijn elk wiel een aparte afname zou krijgen om stroomtoevoer te garanderen. |
|
Voor de draad doorvoer moet in de wagon een gaatje geboord worden. Daar is een Dremel of Proxon boortje ideaal voor. Let bij deze kleine schaal uiteraard wel op waar je boort, Bij deze vond ik een klein plekje vlak achter het kort-koppelings mechanisme, waar de door gevoerde draad geen schade of functie verlies van de koppeling kon veroorzaken. |
|
![]() |
Hier de onderstellen gemonteerd op de wagons. Ieder onderstel is dus voor een aparte pool, vandaar de rode en zwarte draad. |
|
Voor het afmaken van de klus per wagon, dient deze meteen gekoppeld te worden met de voorgaande. Er zullen 4 draden van de ene naar de andere wagon lopen: - Zwart: pool 1 - Rood: pool 2 - Geel: Front verlichting vooruit - Wit: Front verlichting achteruit De laatste 2 draden zijn de frontverlichting die van de motorwagen, naar de dummie motorwagen aan de andere zijde gaan. |
![]() |
![]() |
Hier is goed te zien hoe de draden door gevoerd worden. Het heeft mij even zoeken en verschillende draden gekost, om een goede soepele overgang tussen de wagons te houden. Uiteindelijk bij Conrad de goede draden gevonden. Ondanks dat er 4 draden door gaan, gaan de wagons goed door de bochten en wisselstraten. Bij de eerste proef had ik te dikke draden, althans de plastic isolatie. Hierdoor wordt de koppeling te star tussen de wagons, waardoor deze ontsporen bij bochten en/of wissels. De N-spoor wagons zijn namelijk niet al te zwaar en ik wil ze ook niet verzwaren om de motor niet te zwaar te belasten. |
|
Hier nog een afbeelding van de zijkant van de koppeling. Het voordeel van deze wagons is dat ze met een starre kopplingsstang gekoppeld zijn en permanent gekoppeld zijn. |
![]() |
![]() |
Vervolgens kan de lichtstrip gesoldeerd worden aan de draden, zoals hiernaast weergegeven. De lichtstrip zet ik daarna vast in de plafond van de kap. Vandaar dat ik de draadjes wat langer houdt, voor eventueel toekomstig onderhoud. |
|
Na het opzetten van de kap even testen of alles goed werkt! Tevens even in tegengestelde bochten laten rijden, kijken of deze niet er uit rijden door de draden. |
![]() |
![]() |
Hier de trein met 3 wagons tot dusver met de verlichting aan. |
| Binnenverlichting is goed te zien. |
|
![]() |
De kleuren van de draden corrersponderen overigens met de kleuren van de (in dit geval) Kuehn Digital decoderchip. (gekocht via N-spoorstore.nl van Freebit.nl) In de motorwagen heb ik een en ander moeten frezen om alle draden weg te krijgen. |
|
Hier nog hoe alle draden zijn weggewerkt voordat ik de kap er op kon zetten. |
|
Laatst bijgewerkt op 30-12-2011